Trwa budowa falochronu osłonowego dla terminalu FSRU w Gdańsku

Zwodowano już 13 z 24 prefabrykowanych skrzyń falochronowych, a dwie z nich zostały ustawione w miejscu docelowym, tworząc centralny odcinek głębokowodnego falochronu osłonowego dla terminalu FSRU budowanego w Zatoce Gdańskiej.

Dotychczas wykonane, prefabrykowane skrzynie odpowiadają już ponad 55% długości całej konstrukcji falochronu głebokowodnego, realizowanego przez Urząd Morski w Gdyni. To kluczowy element prac hydrotechnicznych prowadzonych na potrzeby terminalu regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego FSRU (Floating Storage Regasification Unit), budowanego w Gdańsku przez GAZ-SYSTEM.

ZOBACZ, JAK POWSTAJĄ SKRZYNIE FALOCHRONU GŁĘBOKOWODNEGO DLA TERMINALU FSRU

Roboty budowlane związane z falochronem trwają od 2025 roku. W zeszłym roku zakończono prace pogłębiarskie związane z budową obrotnicy, nowego toru podejściowego, dostosowaniem parametrów istniejącego toru oraz wymianą gruntu pod przyszłe posadowienie falochronu.

Zanim ogromne żelbetowe skrzynie zostaną ustawione na swoich docelowych pozycjach, wykonywana jest specjalna podbudowa na dnie morskim, przygotowująca stabilne fundamenty dla całej konstrukcji.

Każda ustawiana skrzynia to imponująca żelbetowa konstrukcja o długości ponad 55 m, szerokości 15,50 m i wysokości ponad 14 m, porównywalnej z budynkiem liczącym pięć kondygnacji. Do prefabrykacji jednej skrzyni wykorzystuje się około 1758 m³ betonu, a jej masa wynosi około 4400 ton.

Równocześnie prowadzone są prace przy prefabrykacji elementów nadbudowy falochronu, takich jak odbijacze falowania, prefabrykaty licowe oraz elementy rozpraszające energię falowania – gwiazdobloki. Dzięki temu roboty postępują jednocześnie zarówno na wodnym placu budowy, jak i na lądzie.

Prefabrykacja skrzyń odbywa się w Basenie Wewnętrznym Portu Gdańsk przy Nabrzeżu Południowym, na pontonie zanurzalnym. Ze względu na parametry głębokościowe Portu Wewnętrznego nie jest możliwa etapowa realizacja ślizgu. Dlatego ponton z w pełni sprefabrykowaną skrzynią o gigantycznych rozmiarach wykonuje skomplikowaną operację przejścia z akwenu roboczego do obszaru wodowania. Manewr ten został poprzedzony szczegółowymi analizami nawigacyjnymi.

Po zakończeniu inwestycji falochron osiągnie około 1300 metrów długości, znacząco powiększając osłonięty akwen morskiego portu zewnętrznego w Gdańsku.

Informacja na temat podpisania umowy na budowę falochronu osłonowego dla terminalu FSRU