Pomor.2000.108.705
2001-03-06 	zm.		Pomor.2001.14.117	§ 1
2001-04-14 	zm.		Pomor.2001.29.311	§ 1
2001-11-20 	zm.		Pomor.2001.85.1097	§ 1
2007-08-15 	zm.		Pomor.2007.129.2334	§ 1 pkt 1
2013-01-02 	zm.		Pomor.2012.4438	§ 1
ZARZĄDZENIE PORZĄDKOWE Nr 4
Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni
z dnia 7 sierpnia 2000 r.
w sprawie zapobiegania powstawaniu i rozprzestrzenianiu się pożaru, klęski żywiołowej lub innego miejscowego zagrożenia na obszarze morskich portów i przystani leżących w zakresie właściwości terytorialnej Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni.
(Gdańsk, dnia 23 listopada 2000 r.)
Na podstawie art. 48 ustawy z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. Nr 32, poz. 131 z późn. zm.) zarządza się, co następuje:
Rozdział I
Przepisy wstępne
§ 1. 1. Przepisy regulują sprawy ochrony przeciwpożarowej, ochrony środowiska przed substancjami szkodliwymi wymienionymi w odrębnych przepisach i innych zagrożeń na obszarze morskich portów i przystani leżących w zakresie właściwości terytorialnej Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni.
2. Przepisy zarządzenia mają zastosowanie do wszystkich obiektów budowlanych stałych i tymczasowych oraz urządzeń z nimi związanych, nabrzeży, instalacji przemysłowych oraz urządzeń technicznych i przeładunkowych, terenów i akwenów portowych oraz jednostek pływających przewożących materiały niebezpieczne.
3. Przepisy zarządzenia nie mają zastosowania do wojskowych i policyjnych obiektów i urządzeń portowych oraz do jednostek pływających Marynarki Wojennej, Straży Granicznej i Policji.
4. Przepisy zarządzenia dotyczące kapitana portu i kapitanatu portu stosuje się odpowiednio również do bosmana i bosmanatu portu albo przystani.
5. Przepisy zarządzenia dotyczące kapitana statku stosuje się również do kierownika statku.
§ 2. Nadzór nad bezpieczeństwem pożarowym, ochrony środowiska i innymi miejscowymi zagrożeniami, z upoważnienia Dyrektora Urzędu Morskiego, sprawują inspektorzy Inspektoratu Ochrony Przeciwpożarowej, Inspektoratu Ochrony Środowiska Morskiego i kapitanatów portów jak również inne jednostki posiadające upoważnienie Dyrektora Urzędu Morskiego.
Rozdział II
Ochrona przeciwpożarowa obiektów lądowych
§ 3. 1. Właściciele, użytkownicy i zarządzający obiektami zobowiązani są do zapewnienia ochrony przeciwpożarowej zgodnie z obowiązującymi przepisami.
2. Podmioty zarządzające portem lub przystanią morską oraz użytkownicy, świadczący usługi żeglugowe, portowe lub spedycyjne, ze względów bezpieczeństwa pracy, ochrony przeciwpożarowej, radiologicznej i ochrony środowiska, w zależności od rodzaju i zakresu świadczonych usług, powinni:
1)	posiadać obiekty, urządzenia, instalacje, środki transportu służące do przeładunku, manipulacji i składowania materiałów niebezpiecznych w portach lub przystaniach morskich dopuszczone do eksploatacji zgodnie z obowiązującymi przepisami,
2)	posiadać uzgodnione z Dyrektorem Urzędu Morskiego instrukcje określające technologię przeładunku, manipulacji i składowania materiałów niebezpiecznych w portach i przystaniach morskich zwane Instrukcjami Technologicznymi.
3. Za przebieg przeładunku materiałów niebezpiecznych i jego zgodność z postanowieniami instrukcji technologicznej odpowiedzialni są: spedytor oraz służby przeładowcy: ochrony przeciwpożarowej, ochronny środowiska i BHP.
§ 4. Wymagania przeciwpożarowe podczas przeprowadzenia prac remontowych.
1. Prace pożarowo-niebezpieczne, nie przewidziane instrukcją technologiczno-ruchową lub prowadzone poza wyznaczonym na stałe do tego celu miejscem z użyciem ognia otwartego prowadzone w obiektach, na przyległych do nich terenach oraz placach składowych, a także wszelkie prace remontowo-budowlane wykonywane w strefach zagrożonych wybuchem należy prowadzić w sposób uniemożliwiający powstanie pożaru lub wybuchu.
2. Przed rozpoczęciem prac pożarowo-niebezpiecznych właściciel, zarządca, użytkownik, wykonawca jest zobowiązany:
1)	ocenić zagrożenie pożarowe w rejonie, w którym prace będą wykonywane,
2)	ustalić rodzaj przedsięwzięć mających na celu niedopuszczenie do powstania i rozprzestrzeniania się pożaru lub wybuchu, w tym ew. zlecenie nadzoru pożarowego służbie ochrony przeciwpożarowej,
3)	wskazać osoby odpowiedzialne za zabezpieczenie miejsca pracy, za przebieg oraz zabezpieczenie rejonu po zakończeniu prac.
3. Właściciel, zarządca lub użytkownik wydaje pisemne zezwolenie na prowadzenie powyższych prac oraz zgłasza rozpoczęcie i zakończenie prac pożarowo-niebezpiecznych do oficera dyżurnego kapitanatu portu (nie dotyczy stoczni remontowych i produkcyjnych) wzór zezwolenia stanowi załącznik nr 1 do niniejszego zarządzenia.
4. Wykonywanie prac pożarowo-niebezpiecznych nie przewidzianych w Instrukcji Technologicznej na nabrzeżach portowych dozwolone jest po każdorazowym uzyskaniu zgody kapitana portu.
Rozdział III
Ochrona przeciwpożarowa statku w eksploatacji
§ 5. Osoby przebywające na statku zobowiązane są stosować się do instrukcji przeciwpożarowej oraz planu obrony przeciwpożarowej i poleceń kapitana statku.
§ 6. Podczas remontu statku w porcie kapitan statku zobowiązany jest pozostawić na statku załogę pokładową i maszynową w składzie zapewniającym gotowość manewrową, obsługę stałych instalacji gaśniczych oraz podjęcie akcji ratowniczej.
§ 7. 1. Przeprowadzanie remontów na statku, na redzie lub w porcie wymaga zgody kapitana portu.
2. Kapitan lub operator statku występujący o zgodę na przeprowadzenie remontu jak wyżej, zobowiązany jest podać zakres i sposób wykonania planowanych prac ze szczególnym zwróceniem uwagi na prace pożarowo niebezpieczne. Należy określić sposób zabezpieczenia przeciwpożarowego i przed zanieczyszczeniem środowiska.
3. Kapitan lub operator statku zobowiązany jest informować kapitana portu o zmianach w zgłoszonym zakresie i sposobie wykonywania prac.
4. W zależności od zakresu prac zgoda na ich prowadzenie może być wydana na piśmie lub ustnie za pomocą środków łączności.
5. Wprowadzenie statku na remont do stoczni lub portu z ładunkiem materiałów niebezpiecznych lub nie odgazowanego po takich substancjach jest niedozwolone.
6. (1) Kapitanat wyraża zgodę na wprowadzenie statku na remont do stoczni lub portu gdy stężenie par/gazów nie przekracza 10% dolnej granicy wybuchowości (DGW).
7. Każdy statek lub inny obiekt pływający wchodzący do stoczni na remont, modernizację, przebudowę, itp. musi być poddany inspekcji z zakresu ochrony przeciwpożarowej, bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska.
Z przeprowadzonej inspekcji sporządza się protokół wg. wzoru stanowiącego Załącznik Nr 2 do Zarządzenia.
8. Sposób wykonywania remontu i sprawowanie nadzoru przeciwpożarowego na statku w stoczni określa Procedura/Instrukcja Technologiczno-Ruchowa, która winna być uzgodniona z Dyrektorem Urzędu Morskiego.
Rozdział IV
Ochrona przeciwpożarowa w transporcie, składowaniu i przeładunku materiałów niebezpiecznych
§ 8. Materiałami niebezpiecznymi zwanymi inaczej towarami niebezpiecznymi albo ładunkami niebezpiecznymi są:
1)	substancje i przedmioty sklasyfikowane w Kodeksie IMDG,
2)	substancje wymienione w Kodeksie IBC,
3)	gazy wymienione w Kodeksie IGC,
4)	substancje wymienione w Konwencji MARPOL 73/78:
-	"oleje" wymienione w Aneksie 1 Konwencji MARPOL 73/78,
-	płynne substancje szkodliwe wymienione w Aneksie 2 Konwencji MARPOL 73/78,
-	substancje szkodliwe wymienione w Aneksie 3 Konwencji MARPOL 73/78 a ponadto substancje i przedmioty nie wymienione powyżej, lecz:
-	zgłoszone jako niebezpieczne w dokumentach przewozowych,
-	oznaczone jako niebezpieczne na opakowaniach,
-	znajdujące się w opakowaniach, których wygląd wskazuje na niebezpieczny charakter zawartości.
§ 9. Składowanie materiałów niebezpiecznych.
1. Składowanie materiałów niebezpiecznych na terenie portu powinno odbywać się zgodnie z planem zagospodarowania terenu i z instrukcją technologiczną. Dokumenty te wymagają uzgodnienia z Dyrektorem Urzędu Morskiego.
2. Każda zmiana sposobu użytkowania obiektu lub terenu albo jego części wymaga uzgodnienia z Dyrektorem Urzędu Morskiego.
§ 10. Wszystkie czynności związane z transportem lub składowaniem materiałów niebezpiecznych należy wykonywać zgodnie z przepisami o ochronnie przeciwpożarowej i ochronie środowiska określonymi w instrukcji technologicznej i według wskazań producenta.
§ 11. Podczas postoju w porcie statku z materiałami niebezpiecznymi, obowiązuje nadzór przeciwpożarowy zgodny z instrukcją technologiczną lub odpowiednio rozszerzony jeżeli kapitan portu uzna to za konieczne.
§ 12. (2) Zasady wejścia do portu zbiornikowców/chemikaliowców/gazowców pustych
1. (3) Statek zbiornikowiec/chemikaliowiec/gazowiec uważa się za bezpieczny, jeżeli po usunięciu produktów palnych, stężenie par/gazów nie przekracza 10% DGW, potwierdzone świadectwem odgazowania. Przy zainertowaniu zbiorników, zawartość tlenu po produktach ropopochodnych, nie może przekraczać 6% przy nadciśnieniu większym niż 200 mm słupa wody. Po produktach chemicznych ciekłych i gazowych, zawartość tlenu powinna być określona indywidualnie. W przypadku przewozu materiałów niebezpiecznych, resztki pozostałości powinny być usunięte ze zbiornika i zdane do portowych urządzeń odbiorczych.
2. (skreślony).
3. Fakt należytego odgazowania powinien być potwierdzony świadectwem wydanym przez eksperta (rzeczoznawcę). Świadectwo odgazowania ważne jest nie dłużej niż 24 godziny od wykonania pomiaru.
4. Stanowiska przeładunkowe palnych materiałów niebezpiecznych luzem, usytuowane na nabrzeżach lub przystaniach dalbowych powinny być wykonane z materiałów niepalnych, z wyjątkiem urządzeń odbojowych (odbojnic).
§ 13. 1. Stanowiska przeładunkowe materiałów niebezpiecznych, wydzielających łatwopalne gazy, powinny być wyposażone w:
1)	urządzenia do wykrywania obecności gazu,
2)	stałe urządzenia gaśnicze,
3)	środki łączności telefonicznej i radiowej oraz sygnalizację alarmową akustyczną i optyczną.
2. (4) W przypadku braku stałych urządzeń gaśniczych oraz gdy nie pokrywają swoim zasięgiem całego stanowiska, łącznie ze statkiem, sposób zabezpieczenia przeciwpożarowego określa Instrukcja technologiczna terminalu.
Rozdział V
Bunkrowanie statku paliwem płynnym
§ 14. (5) 1. Podczas bunkrowania przy nabrzeżu obowiązuje zakaz prowadzenia na statku prac pożarowo niebezpiecznych oraz dokonywania operacji przeładunkowych, stwarzających zagrożenie pożarowe.
2. Bunkrowanie zbiornikowców przewożących jako ładunek ciecze ropopochodne, chemiczne bądź gazy ciekłe luzem, lub nieodgazowanych po ich przewozie odbywa się wyłącznie na warunkach określonych przez kapitana portu
§ 15. W trakcie bunkrowania materiałów pędnych, olejów i smarów, w relacji bunkierka/autocysterna-statek, jak również w czasie odbioru ze statku olejów przepracowanych, wód zaolejonych itp. zanieczyszczeń należy przestrzegać następujących ustaleń:
1)	w zakresie organizacyjnym:
a)	zgłosić z odpowiednim wyprzedzeniem planowaną operację do oficera dyżurnego kapitanatu portu i uzyskać zgodę na czas i miejsce operacji,
b)	ustalić system łączności pomiędzy samochodem/bunkierką a statkiem oraz Portową Strażą Pożarną,
c)	w przypadku bunkrowania cieczy palnych należy wstrzymać na statku i w rejonie przeładunku wszelkie prace pożarowo-niebezpieczne (np. cięcie, spawanie itp.),
d)	zapewnić stały nadzór nad bunkrowaniem ze strony dostawcy i odbiorcy,
e)	uzgodnić szybkość napełnienia zbiorników (wydajność pomp autocysterny) podczas bunkrowania;
2)	w zakresie ochrony przeciwpożarowej:
a)	dokonać uziemienia autocysterny,
b)	wystawić podręczny sprzęt gaśniczy (na statku zgodnie z Instrukcją statkową, przy autocysternie gaśnicę proszkową lub śniegową i koc gaśniczy),
c)	umieścić tablice ostrzegawcze "Palenie zabronione", a na statku flagę "B" (w nocy czerwone światło),
3)	w zakresie ochrony środowiska przy bunkrowaniu paliwa każdej ilości, statki powinny przestrzegać postanowień Konwencji Helsińskiej 92 (Dz. U. z 2000 r. Nr 28 poz. 346, 347) i Konwencji MARPOL 73/78, a ponadto:
a)	zabezpieczyć studzienki burzowe przed ew. dostaniem się produktu, w przypadku rozlewu,
b)	zabezpieczyć przyłącza węży (zaworów) wanienką o pojemności minimum 50 litrów-na wypadek rozlewu jak również przygotować sorbenty do likwidacji rozlewu,
c)	prowadzić stałą kontrolę szczelności połączeń węży przeładunkowych,
d)	przygotować na statku środki do usuwania drobnych wycieków,
e)	zabezpieczyć szpigaty przed ew. przedostaniem się produktów do wody w przypadku rozlewu na pokładzie.
§ 16. Na bunkrowanie paliwa przez statki na wodach morskich RP należy uzyskać zgodę:
a)	kapitana portu - w przypadku dokonywania operacji na wodach portowych i redzie,
b)	(6) Dyrektora Urzędu Morskiego w przypadku dokonywania operacji na morskich wodach wewnętrznych i morzu terytorialnym z wyłączeniem wód, o których mowa w lit. a.
W przypadku dokonywania operacji w wyłącznej strefie ekonomicznej wymagane jest poinformowanie Dyrektora Urzędu Morskiego o bunkrowaniu paliwa.
§ 17. Użytkownicy stałych stanowisk odbioru olejów przepracowanych, wód zaolejonych i innych zanieczyszczeń zobowiązani są do:
a)	opracowania instrukcji technologiczno-ruchowej stanowiska odbioru,
b)	wyposażenia stanowiska w sorbenty i środki likwidacji rozlewów olejowych i zmywania zanieczyszczeń stałych powierzchni nabrzeży, urządzeń itp.,
c)	w przypadku odbioru zanieczyszczeń i mieszanin o zagrożeniu pożarowym, wybuchowym itp. umieścić odpowiednie tablice ostrzegawcze.
§ 18. W przypadku pożaru należy:
a)	przerwać bunkrowanie (przeładunek),
b)	ogłosić alarm pożarowy (telefonicznie, głosem, itp.),
c)	przystąpić do gaszenia pożaru w zarodku przy użyciu podręcznego sprzętu gaśniczego,
d)	zawiadomić o pożarze Straż Pożarną i kapitana portu,
e)	przygotować statek do odcumowania od nabrzeża,
f)	zamknąć włazy i odłączyć węże autocysterny/bunkierki,
g)	odprowadzić autocysternę/bunkierkę z miejsca zdarzenia w bezpieczne miejsce.
§ 19. W przypadku rozlewu olejowego/chemicznego należy:
a)	wstrzymać przeładunek,
b)	zawiadomić załogę i przystąpić do likwidacji zagrożenia,
c)	powiadomić kapitana portu przy pomocy najbliższych dostępnych środków łączności, który podejmie niezbędne czynności zgodnie z obowiązującymi procedurami.
Rozdział VI
Ruch wewnątrzportowy pojazdów przewożących materiały niebezpieczne
§ 20. 1. Pojazdy samochodowe używane w porcie do przewozu materiałów niebezpiecznych powinny być dostosowane do wymogów obowiązujących przepisów w sprawie przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych.
2. Pojazd samochodowy przewożący w porcie materiały szczególnie niebezpieczne, powinien być pilotowany przez pojazd oznaczony zgodnie z Kodeksem Drogowym. Do pojazdu samochodowego może być przyczepiona nie więcej niż jedna przyczepa.
3. Pojazdy jadące w tym samym kierunku nie mogą się zbliżać do pojazdu przewożącego materiały niebezpieczne na odległość mniejszą niż 30 m. 
4. W porcie, na drogach i placach wewnątrzportowych niedozwolone jest przekraczanie szybkości:
a)	taboru samochodowego - 15 km/h,
b)	wagonów kolejowych - 5 km/h,
c)	innych środków transportu - 10 km/h.
Rozdział VIII
Przepisy końcowe
§ 21. Zarządzenie wchodzi w życie z upływem 14 dni od daty ogłoszenia w Dziennikach Urzędowych Województw Pomorskiego i Warmińsko-Mazurskiego.
ZAŁĄCZNIKI
ZAŁĄCZNIK Nr 1(7)
ZGODA
Na przeprowadzenie prac niebezpiecznych pożarowo, tj. prac z
otwartym ogniem, spawanie, cięcie, lutowanie, nagrzewanie, itp.
1. MIEJSCE PRACY ..............................................
                    (Wydz. Oddział, Obiekt, Instalacja, itp.)
2. RODZAJ PRACY ...............................................
3. NAZWA FIRMY WYKONUJĄCEJ PRACE ..............................
4. CZAS PRACY - data .............od godz. ..... do godz. .....
5. ZAGROŻENIE POŻAROWE - WYBUCHOWE W MIEJSCU PRACY
...............................................................
                  (określić z czego wynika)
6. SPOSÓB ZABEZPIECZENIA PRZED MOŻLIWOŚCIĄ ZAINICJOWANIA
   POŻARU- WYBUCHU LUB INNEGO MIEJSCOWEGO ZAGROŻENIA
...............................................................
7. ŚRODKI ZABEZPIECZENIA:
    1) P. POŻ. ................................................
    2) BHP ....................................................
    3) INNE ...................................................
8. SPOSÓB WYKONANIA PRACY:
...............................................................
9. ODPOWIEDZIALNI ZA:
   1) przygotowanie miejsca pracy, środków zabezpieczających,
      zabezpieczenie toku prac niebezpiecznych pożarowo
      NAZWISKO ................................................
      WYKONANO - Podpis .......................................
   2) wyłączenie spod napięcia elektrycznego
      NAZWISKO ................................................
      WYKONANO - Podpis .......................................
   3) dokonanie analizy stężenia par cieczy, gazów, pyłów
      NAZWISKO ................................................
      WYKONANO. W miejscu prac nie występują niebezpieczne
                stężenia.
                Podpis ........................................
   4) stosowanie środków zabezpieczających organizację pracy i
      instruktaż
      Nazwisko wykonawcy ......................................
      Przyjąłem do wiadomości,
      stosowania i wykonania.
      Podpis ..................................................
UWAGA! Niepotrzebne skreślić.
10. ZEZWALAM NA ROZPOCZĘCIE ROBÓT.
    (zezwolenie na pracę może nastąpić po złożeniu podpisów
     przez osoby wymienione w pkt 9)
11. PRACE ZAKOŃCZONO. Data ............... godz. ..............
                      Podpis wykonawcy ........................
12. STANOWISKO PRACY I JEGO OTOCZENIE SPRAWDZONO I NIE
    STWIERDZONO ZANIEDBAŃ MOGĄCYCH ZAINICJOWAĆ POŻAR.
    Stwierdzam odebranie robót      Skontrolował po 2 i 4 godz.
    ..........................      ...........................
        Nazwisko i podpis                 Nazwisko i podpis
UWAGA: odbierający przekazuje zezwolenie kierownikowi, który je
       wydał
ZAŁĄCZNIK Nr 2
PROTOKÓŁ
Z kontroli stanu przygotowania statku w zakresie bezpieczeństwa
przeciwpożarowego, oraz bezpieczeństwa pracy i ochrony
środowiska przed rozpoczęciem remontu1, przebudowy1
Data: ................... nazwa statku:........................
typ statku: .................... armatora:.....................
DWT: ...................... Lc: ...............................
Na remont: ............ planowany od dnia: ....................
                        do dnia: ..............................
Na podstawie instrukcji pt. "Instrukcja przyjęcia statku do
remontu" Przedstawiciele Stoczni i Armatora ustalili, co
następuje:
1. INFORMACJE:

	 
	 TAK2
	 NIE2
	
1.
	 Udostępniono Stoczni plan ogólny statku, plan obrony przeciwpożarowej statku oraz udzielono informacji na temat podręcznego sprzętu gaśniczego, pożarniczego sprzętu ratowniczego oraz instalacji gaśniczych i wykrywczych pożaru.

	
2.
	 Udzielono Stoczni informacji dotyczących konstrukcji statku w rejonach prac grożących niebezpieczeństwem pożaru, wybuchu, wypadku lub skażeniem środowiska.

	
3.
	 Udzielono Stoczni informacji o obecności na statku materiałów żrących, pylących, oraz par lub gazów uniemożliwiających podjęcie prac remontowych, zagrażających zdrowiu, życiu lub środowisku.

	
4.
	 Udzielono Stoczni informacji o ilości i rozmieszczeniu farb i rozpuszczalników oraz innych materiałów łatwopalnych i wybuchowych, pozostałości ładunku, czystości przestrzeni ładunkowych.

	
5.
	 Udzielono Stoczni informacji o ilości, rodzaju i rozmieszczeniu gazów technicznych stanowiących wyposażenie statku.

	
6.
	 Udzielono Stoczni informacji o stanie zagrożeń w zbiornikach, w których przewidziane jest prowadzenie prac remontowych i o stanie zagrożeń w zbiornikach sąsiadujących z tymi przestrzeniami, np. stan napełnienia, odgazowanie, itp.

	
7.
	 Wyznaczono dodatkowe drogi komunikacyjne na czas remontu.

	

I.A. UWAGI, INFORMACJE DODATKOWE
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
I.B. Informacja o stanie zbiorników paliwowych, olejowych i wód
zaolejonych (popłuczyn):

numer (nazwa)
zbiornika
	 ilość ton
(m3)
	 rodzaj paliwa
(medium)
	 Numer (nazwa)
Zbiornika
	 ilość ton
(m3)
	 rodzaj paliwa
(medium)

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

	 

I.B-1. Zbiornik nr ............................................
Przed przystąpieniem do prac remontowych zostanę opróżnione i
odgazowane przez Armatora (Stocznię).
I.B.-2. Inne ustalenia dotyczące zbiorników:
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
II. ARMATOR:
1. Z pomieszczeń w których przewiduje się prowadzenie prac
   remontowych wszystkie ruchome przedmioty i materiały
   niebezpieczne zostały usunięte (TAK, NIE).
   ............................................................
2. Przygotowano na rufie i dziobie hole umożliwiające
   natychmiastowe odholowanie jednostki w razie koniecznej
   potrzeby (TAK, NIE)
3. Zabezpieczono międzypokłady i inne otwory (TAK, NIE).
   ............................................................
4. Trapy, drabiny, zejściówki sprawne (TAK, NIE).
   ............................................................
5. Statkowy przenośny sprzęt przeciwpożarowy pozostaje na
   stanowiskach (TAK, NIE).
...............................................................
6. W czasie remontu będą czynne na statku następujące
   instalacje przeciwpożarowe obsługiwane przez załogę.
   ............................................................
7. Na statku przez cały czas postoju w stoczni pozostanie
   załoga maszynowa i pokładowa w składzie zapewniającym
   gotowość holowniczą oraz obsługę czynnych instalacji i
   mechanizmów.
   ............................................................
8. Statek wystawi całodobową służbę trapową.
   ............................................................
9. Kierownictwo statku zapewni znajomość liczby aktualnie
   znajdujących się na statku członków załogi.
10. Wszelkie drobne przedmioty, narzędzia, ruchome elementy
    wyposażenia w rejonach prowadzenia prac zostaną
    zabezpieczone pod zamknięciem.
III. STOCZNIA:
1. Przed rozpoczęciem prac remontowych Stocznia:
   1.1. założy na statku telefon sieci stoczniowej oraz
        dostarczy wykaz telefonów alarmowych
        .......................................................
   1.2. zapewni oświetlenie i oznakowanie dróg ewakuacyjnych na
        statku
        .......................................................
   1.3. zapewni przejezdność dróg dojazdowych do remontowanego
        statku
        .......................................................
   1.4. zapewni dodatkowe drogi ewakuacyjne ze statku poprzez
        założenie dodatkowych trapów, schodni, drabin
        .......................................................
   1.5. zapewni gotowość do podłączenia lądowych przyłączy
        energetycznych do zasilania uzgodnionych systemów
        statku
        .......................................................
   1.6. doprowadzi do odpowiednich przyłączy wodę do celów
        gaśniczych
        .......................................................
   1.7. oznaczy na zewnętrznych burtach w miejscach
        uzgodnionych z kapitanatem miejsca na otwory
        ewakuacyjne z rejonu siłowni i pomieszczeń
        przemysłowych
        .......................................................
   1.8. zaprowadzi.
        - REJESTR ZATRUDNIENIA ORAZ PRAC POŻAROWO -
          NIEBEZPIECZNYCH
        - DZIENNIK BUDOWY I EKSPLOATACJI RUSZTOWAŃ
        - REJESTR PROWADZENIA INSTALACJI ENERGETYCZNYCH
2. Stocznia utrzyma we właściwym stanie drogi komunikacyjne i
   ewakuacyjne oraz dojścia do rejonów prowadzenia prac.
3. Informacje o ważności świadectw odgazowania zbiorników i
   rejonów prowadzenia prac będą umieszczane w ustalonym
   pomieszczeniu i dostarczane na bieżąco Kierownikowi Remontu
   i wyznaczonemu przez Kapitana przedstawicielowi załogi.
4. Dla zabezpieczenia prac pożarowo-niebezpiecznych Stocznia
   dostarczy i będzie wymieniać na bieżąco w przypadku zużycia
   następujący sprzęt pożarniczy i ratowniczy:

Rodzaj sprzętu
	 Jednostka miary
	 ilość
	 Potrzeby Stoczni
	 Potrzeby Armatora
	
Wąż tłoczny
	 Szt.

	 
	
Prądownica
	 Szt.

	 
	
Zestaw pianowy
	 Szt.

	 
	
Agregat gaśniczy
	 Szt.

	 
	
Gaśnica płynowa
	 Szt.

	 
	
Gaśnica pianowa
	 Szt.

	 
	
Gaśnica śniegowa
	 Szt.

	 
	
Gaśnica proszkowa
	 Szt.

	 
	
Ręczna syrena alarmowa
	 Szt.

	 
	
Koc gaśniczy
	 Szt.

	 
	
Aparat oddechowy
	 Kpl.

	 

IV. ZOBOWIĄZANIA I USTALENIA:
1. Stocznia i Armator działając wspólnie i w porozumieniu będą
   współpracować ze sobą w zakresie ochrony przeciwpożarowej,
   bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska
2. W przypadku prowadzenia prac remontowych siłami załogi lub
   przez własne ekipy remontowe (wymagane uzyskanie zgody
   Kierownictwa Stoczni), Armator zobowiązuje się
   podporządkować przepisom bezpieczeństwa przeciwpożarowego,
   pracy i ochrony środowiska obowiązującymi w stoczni, prace
   prowadzić w uzgodnieniu i po uzyskaniu akceptacji Kierownika
   Remontu, dokonywać wpisów w dokumentach wymienionych w
   p.1.8. cz. III.
3. Ustalono, że palenie tytoniu będzie dozwolone w wyznaczonych
   miejscach.
   ............................................................
   ............................................................
4. Wprowadza się obowiązek kontroli ruchu pracowników stoczni:
   TAK1 NIE1
   ............................................................
5. Inne uwagi i ustalenia
   ............................................................
   ............................................................
   ............................................................
   ............................................................
   ............................................................
V. DECYZJA KOMISJI
   UWAGI I ZASTRZEŻENIA:
V.1. - Przedstawiciela służby ochrony przeciwpożarowej:
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
V.2. - Przedstawiciela służby bezpieczeństwa pracy:
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
V.3. - Kierownika Remontu:
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
V.4. Na podstawie powyższych ustaleń stwierdza się, że stan
     przygotowania statku w zakresie zabezpieczenia
     przeciwpożarowego, bezpieczeństwa pracy i ochrony
     środowiska jest TAK1 NIE1 zgodny z wymogami Stoczni i
     można rozpocząć TAK1 NIE1 prace remontowe4
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
           ARMATOR                          STOCZNIA
Kapitan ...................... Kierownik Remontu ..............
Starszy (I) mechanik ......... Z-ca Kier. Remontu .............
Starszy (I) oficer ........... Przedst. St. Ochr. P-poż. ......
                               Przedst. Sł Bezp. Pracy ........
______________
1 - niepotrzebne skreślić
2 - pisać TAK lub NIE, alo zaznaczyć odniesienie do uwag
Przypisy:
1) § 7 ust. 6:
- zmieniony przez § 1 pkt 1 zarządzenia porządkowego nr 5 z dnia 10 września 2001 r. (Pomor.2001.85.1097) zmieniającego nin. zarządzenie z dniem 20 listopada 2001 r.
- zmieniony przez § 1 pkt 1 lit. a) zarządzenia porządkowego nr 16 z dnia 25 lipca 2007 r. (Pomor.2007.129.2334) zmieniającego nin. zarządzenie porządkowe z dniem 15 sierpnia 2007 r.
2)§ 12 zmieniony przez § 1 pkt 1 zarządzenia porządkowego nr 1 z dnia 2 lutego 2001 r. (Pomor.2001.14.117) zmieniającego nin. zarządzenie z dniem 3 marca 2001 r.
3) § 12 ust. 1 zmieniony przez § 1 pkt 2 zarządzenia porządkowego nr 5 z dnia 10 września 2001 r. (Pomor.2001.85.1097) zmieniającego nin. zarządzenie z dniem 20 listopada 2001 r.
4) § 13 ust. 2 zmieniony przez § 1 zarządzenia porządkowego nr 12 z dnia 11 grudnia 2012 r. (Pomor.2012.4438) zmieniającego nin. zarządzenie porządkowe z dniem 2 stycznia 2013 r.
5) § 14 zmieniony przez § 1 zarządzenia porządkowego nr 2 z dnia 13 lutego 2001 r. (Pomor.2001.29.311) zmieniającego nin. zarządzenie z dniem 14 kwietnia 2001 r.
6) § 16 lit. b) zmieniona przez § 1 pkt 2 zarządzenia porządkowego nr 1 z dnia 2 lutego 2001 r. (Pomor.2001.14.117) zmieniającego nin. zarządzenie z dniem 3 marca 2001 r.
7) Załącznik nr 1 zmieniony przez § 1 pkt 1 lit. b) zarządzenia porządkowego nr 16 z dnia 25 lipca 2007 r. (Pomor.2007.129.2334) zmieniającego nin. zarządzenie porządkowe z dniem 15 sierpnia 2007 r.