Pomor.2003.70.1117
2005-06-15 	zm.		Pomor.2005.66.1232	§ 1
2007-05-01 	zm.		Pomor.2007.95.1479	§ 1
2011-08-12 	zm.		Pomor.2011.105.2145	§ 1
KOMUNIKAT Nr 1
Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni
z dnia 12 maja 2003 r.
w sprawie utworzenia stacji pilotowych, ich siedzib oraz ustanowienia regulaminu ich funkcjonowania.
(Gdańsk, dnia 26 maja 2003 r.)
Na podstawie § 16 pkt 3 i pkt 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawie kwalifikacji zawodowych pilotów morskich (Dz. U. Nr 39, poz. 339) podaję do wiadomości, co następuje:
§ 1. 1. Dla zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa żeglugi i ochrony środowiska, a także w celu zapewnienia prawidłowego wykonywania usług pilotowych tworzy się Stację Pilotową w Gdańsku i Stację Pilotową w Gdyni.
2. Zadaniem stacji pilotowych jest organizowanie i koordynowanie świadczenia usług pilotowych w pilotażu obowiązkowym oraz szkolenie pilotów i kandydatów na pilotów w danym rejonie pilotowym.
3. Regulamin funkcjonowania stacji pilotowych, o których mowa w ust. 1, stanowi odpowiednio załącznik nr 1 i 2 do niniejszego komunikatu.
4. W wypadku zmiany uwarunkowań związanych z bezpieczeństwem żeglugi, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni może utworzyć nową stację pilotową, określając jej siedzibę, terytorialny zasięg działania i znajdujące się w nim rejony pilotowe oraz ustanawiając regulamin jej funkcjonowania.
§ 2. 1. Siedzibą Stacji Pilotowej w Gdańsku jest Gdańsk.
2. Terytorialny zasięg działania stacji pilotowej, o której mowa w ust. 1, obejmuje:
	1)	obszar portu Gdańsk,
	2)	wewnętrzne wody morskie Zalewu Wiślanego od granicy z Rosją,
	3)	rzekę Elbląg.
3. Zakres działania Stacji Pilotowej w Gdańsku obejmuje rejon pilotowy - Gdańsk-Elbląg.
§ 3. 1. Siedzibą Stacji Pilotowej w Gdyni jest Gdynia.
2. Terytorialny zasięg działania stacji pilotowej, o której mowa w ust. 1, obejmuje:
	1)	obszar portu Gdynia,
	2)	Zatokę Pucką wraz z portami nad nią leżącymi,
	3)	tory podejściowe do portów Władysławowo i Hel.
3. Zakres działania Stacji Pilotowej w Gdyni obejmuje rejon pilotowy - Gdynia-Hel-Władysławowo.
§ 4. 1. W skład stacji pilotowych wchodzą przedsiębiorcy świadczący usługi pilotowe w rejonie pilotowym.
2. Przedsiębiorcy, o których mowa w ust. 1 ponoszą koszty utrzymania stacji pilotowej.
3. Przedsiębiorcą odpowiedzialnym za utrzymanie i zarządzanie stacją pilotową, o której mowa w § 1 ust. 1 komunikatu, w imieniu przedsiębiorców świadczących usługi pilotowe jest:
	1)	w Stacji Pilotowej w Gdańsku - "GDAŃSK-PILOT" Sp. z o.o.,
	2)	w Stacji Pilotowej w Gdyni - "UNIPIL" Sp. z o.o.
4. W razie zmiany uwarunkowań związanych z bezpieczeństwem żeglugi, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni może wyznaczyć innego przedsiębiorcę jako podmiot właściwy do realizacji zadań określonych w ust. 3.
§ 5. 1. Nadzór nad działalnością stacji pilotowych, o których mowa w § 1 ust. 1, sprawuje Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni w szczególności poprzez:
	1)	systematyczną kontrolę rejestru godzin pracy i odpoczynku pilotów w celu zapewnienia przestrzegania przepisów dotyczących ilości godzin pracy i odpoczynku oraz obowiązkowych przerw po wykonaniu usługi pilotowej,
	2)	przeprowadzanie dochodzenia w sprawach wypadków związanych z pilotażem,
	3)	nadzorowanie spełniania przez pilotów wymagań formalnych w zakresie posiadanych dyplomów, dokumentów kwalifikacyjnych, uprawnień, ograniczeń w pilotowaniu oraz świadectw zdrowia,
	4)	nadzór nad szkoleniami pilotów.
2. Nadzór, o którym mowa w ust. 1, realizowany jest przez kapitanaty portów.
§ 6. Komunikat wchodzi w życie z dniem 15 maja 2003 r. poprzez podanie do wiadomości w drodze wywieszenia w kapitanatach i bosmanatach portów i podlega ogłoszeniu w Dziennikach Urzędowych Województw Pomorskiego i Warmińsko-Mazurskiego.
Komunikat zostaje umieszczony na stronie internetowej Urzędu Morskiego w Gdyni.
ZAŁĄCZNIK Nr 1(1)
Regulamin funkcjonowania Stacji Pilotowej Gdańsk
Struktura organizacyjna Stacji Pilotowej 
§ 1. 1. Stacją Pilotową kieruje Szef Pilotów, który jest przedstawicielem wszystkich pilotów świadczących usługi pilotowe w terytorialnym zasięgu jej działania.
2. Szefa Pilotów powołuje i odwołuje Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, na wniosek organizacji społeczno-zawodowej pilotów, spośród pilotów morskich wpisanych na listę pilotów, posiadających uprawnienia pilotowe bez ograniczeń na wszystkich akwenach objętych zakresem działania stacji.
3. Do podstawowych obowiązków Szefa Pilotów należy:
	1)	wyznaczenie zastępcy,
	2)	ustalenie niezbędnych wymagań dla pilotów w zakresie ubioru, środków łączności oraz osobistych środków ratunkowych,
	3)	ustalenie szczegółowego systemu pracy pilotów w porozumieniu z organizacją społeczno-zawodową pilotów i przedstawienie go do zatwierdzenia Dyrektorowi Urzędu Morskiego w Gdyni oraz kontrola jego przestrzegania,
	4)	ustalenie składu osobowego wachty na dany dzień, przy czym zastępca Szefa Pilotów nie może być przydzielony do tej samej wachty, co Szef Pilotów,
	5)	konsultowanie z pilotami zagadnień zawodowych i służenie im radą,
	6)	odsunięcie pilota od pracy w przypadku stwierdzenia, że znajduje się on w stanie ograniczającym zdolność wykonania usługi pilotowej i sporządzenie notatki służbowej wraz z podaniem przyczyny,
	7)	wnioskowanie do Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni o podjęcie decyzji w sprawie ograniczenia uprawnień lub zawieszenia pilota, w przypadku stwierdzenia wykonywania przez pilota obowiązków w stanie ograniczającym zdolność ich prawidłowego wykonywania lub naruszenia przez niego obowiązujących przepisów,
	8)	interweniowanie w sprawach związanych z pracą pilotów,
	9)	współpraca z Kapitanami Portów w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa morskiego i ochrony środowiska,
	10)	organizowanie i nadzór nad wymaganymi szkoleniami pilotów oraz opracowanie ich rocznego harmonogramu (który podlega zatwierdzeniu przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni) i czuwanie nad ich prawidłowym przebiegiem,
	11)	organizowanie praktyk pilotowych dla kandydatów na pilotów w swoim rejonie i wyznaczenie pilotów do przeprowadzenia tych praktyk oraz opracowanie ich rocznego harmonogramu (który podlega zatwierdzeniu przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni) i czuwanie nad ich prawidłowym przebiegiem,
	12)	wydawanie opinii zawodowych pilotom i praktykantom pilotowym,
	13)	uczestniczenie w pracach komisji egzaminacyjnej dotyczących pilotażu w swoim rejonie,
	14)	zbieranie i przekazywanie pilotom w ustalony sposób wiadomości nawigacyjnych, pogodowych oraz informacji o wszelkich zmianach warunków w porcie i na redzie oraz ich archiwizowanie,
	15)	przekazywanie do Kapitana Portu meldunków o wypadkach, naruszeniu przepisów lub notatek służbowych pilotów oraz podejmowanie odpowiednich działań dla ich załatwienia.
4. Szef Pilotów świadczy usługi pilotowe w przypadkach uzasadnionych potrzebami stacji lub wynikającymi z konieczności zapewnienia bezpieczeństwa morskiego lub porządku portowego.
§ 2. 1. Minimalna liczba pilotów uprawnionych do świadczenia usług pilotowych w rejonie pilotowym wynosi 18 osób.
2. Pilotem morskim w rejonach pilotowych należących do terytorialnej właściwości Stacji Pilotowej Gdańsk może być osoba spełniająca wymagania kwalifikacyjne określone rozporządzeniem, o którym mowa we wstępie, oraz wpisana na listę pilotów.
3. Do podstawowych obowiązków pilota należy:
	1)	ciągła aktualizacja wiedzy na temat warunków nawigacyjnych panujących w rejonie pilotowym oraz obowiązujących przepisów prawa międzynarodowego, krajowego i miejscowego dotyczących tego rejonu i obowiązków pilota,
	2)	przestrzeganie wymogów kwalifikacyjnych, określonych w odpowiednich przepisach i uzyskanych uprawnieniach, łącznie z wymaganiami zdrowotnymi,
	3)	przed rozpoczęciem czynności pilotowych zapoznanie się z aktualnymi warunkami żeglugi, ruchem statków w porcie oraz warunkami hydrometeorologicznymi,
	4)	uzyskanie od kapitana pilotowanego statku informacji wymaganych Kartą Pilotową (Pilot Card) - wszelkie uwagi należy zgłaszać Kapitanowi Portu oraz Stacji Pilotów,
	5)	weryfikacja informacji dotyczących zanurzenia statku,
	6)	udzielanie kapitanowi pilotowanego statku informacji i rady w prowadzeniu statku dotyczących warunków nawigacyjne wód akwenu, na którym usługa pilotowa jest świadczona,
	7)	odmówienie wykonania czynności pilotowej w sytuacjach określonych w przepisach, a w szczególności w przypadku nieobecności na mostku kapitana pilotowanego statku lub stwierdzenia, że kapitan znajduje się w stanie ograniczającym jego pełną kontrolę nad statkiem, stwierdzenia braku możliwości bezpiecznego przejścia na i z pilotówki, zgodnego z Konwencją SOLAS, a także w przypadku zastrzeżeń dotyczących stanu technicznego statku lub zachowania załogi bądź stwierdzenia na statku niezgodności z obowiązującymi przepisami - w takim przypadku pilot powiadamia oficera dyżurnego Kapitanatu Portu i Stację Pilotów o odmowie i jej przyczynach oraz składa pisemny meldunek do Kapitana Portu,
	8)	omówienie z kapitanem pilotowanego statku planu manewrów, doboru właściwych holowników oraz ich użycia wraz ze sprzętem i personelem na pilotowanym statku i na nabrzeżu,
	9)	zawiadomienie oficera dyżurnego Kapitanatu Portu o nieuwzględnieniu przez kapitana pilotowanego statku rad udzielanych przez pilota,
	10)	w przypadku awarii lub kolizji - postępowanie zgodnie ze swoją najlepszą wiedzą, zmierzające do ograniczenia skutków zdarzenia i ich wpływu na środowisko i eksploatację portu, a nadto niezwłoczne powiadomienie oficera dyżurnego Kapitanatu Portu (oraz Stację Pilotów) o zaistniałej sytuacji, a po tym - postępowanie zgodnie z otrzymanymi dyspozycjami,
	11)	przestrzeganie zasad bezpieczeństwa pracy i korzystanie ze środków ochrony osobistej, w tym z kamizelki ratunkowej w czasie przejścia na i z pilotówki,
	12)	zachowanie w czasie wykonywania czynności pilotowych czystego i schludnego wyglądu, zgodnego z wymaganiami określonymi przez Szefa Pilotów na podstawie § 1 ust. 3 pkt 2) niniejszego regulaminu.
4. Pilotażu obiektów, dla których wymagane jest zezwolenie Kapitana Portu, pilot podejmuje się po stwierdzeniu uzyskania takiego zezwolenia.
5. Pilot obowiązany jest sporządzić szczegółowy raport o zdarzeniach i okolicznościach związanych z wykonywaną usługą, mogących mieć istotny wpływ na prawidłową pracę portu. Raport taki dostarczany jest Szefowi Pilotów i Kapitanowi Portu.
6. W czasie wykonywania usługi pilotowej, piloci zobowiązani są stosować się do przepisów portowych, celnych, granicznych, zarządzeń Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni, dyspozycji Kapitana Portu, poleceń oficera dyżurnego portu oraz zasad dobrej praktyki morskiej.
Szkolenie pilotów i kandydatów na pilotów 
§ 3. 1. Szef Pilotów prowadzi listę kandydatów na pilotów Stacji, którzy złożyli podania oraz wymagane dokumenty kwalifikacyjne i uzyskali wstępną akceptację.
1a. (uchylony).
2. Szef Pilotów kieruje kandydata na pilota do odbywania praktyki pilotowej, określonej w § 6 ust. 1 pkt 3, § 6 ust. 2 oraz § 7 ust. 1 pkt 2 i § 7 ust. 2 rozporządzenia, o którym mowa we wstępie.
3. Kandydat na pilota odbywa wymaganą praktykę z pilotami wyznaczonymi przez Szefa Pilotów.
4. W czasie trwania praktyki kandydat na pilota w szczególności zobowiązany jest do zapoznania się dokładnie z rejonem pilotowym i obowiązującymi w jego obszarze przepisami, a także do odbycia praktyki o różnych porach dnia i nocy oraz w różnych warunkach hydrometeorologicznych.
5. Przed zakończeniem praktyki kandydat odbywa egzamin praktyczny, wykonując czynności pilotowe pod nadzorem wyznaczonych pilotów.
6. Szef Pilotów wydaje kandydatowi zaświadczenie o odbyciu praktyki pilotowej po otrzymaniu pozytywnej opinii pilotów prowadzących praktykę.
Organizacja i koordynacja świadczenia usług pilotowych 
§ 4. Stacja Pilotowa prowadzi stały nasłuch radiowy.
§ 5. 1. Zlecenie na wykonanie usługi pilotowej kierowane jest do Stacji Pilotowej.
2. Sposób przekazywania i potwierdzania zlecenia, o którym mowa w ust. 1, oraz termin jego zamawiania i odwoływania określa Szef Pilotów w porozumieniu z Kapitanem Portu i podaje do wiadomości zainteresowanym.
Postanowienia końcowe 
§ 6. 1. Regulamin niniejszy nie zwalnia wszystkich zainteresowanych od przestrzegania obowiązujących przepisów, zwłaszcza postanowień konwencji COLREG 72, SOLAS 74, MARPOL 73/78, Konwencji Helsińskiej oraz stosowania zasad dobrej praktyki morskiej.
2. Dyrektor Urzędu Morskiego może dokonać zmian w regulaminie Stacji Pilotowej z urzędu lub na wniosek Szefa Pilotów.
§ 7. Tracą moc regulaminy:
	1.	Stacji Pilotowej w Gdańsku z dnia 29 czerwca 1992 r.,
	2.	Stacji Pilotowej w Elblągu z dnia 19 stycznia 1994 r.
§ 8. Regulamin wchodzi w życie z dniem utworzenia Stacji Pilotowej.
ZAŁĄCZNIK Nr 2(2)
Regulamin funkcjonowania Stacji Pilotowej Gdynia
Struktura organizacyjna Stacji Pilotowej 
§ 1. 1. Stacją Pilotową kieruje Szef Pilotów, który jest przedstawicielem wszystkich pilotów świadczących usługi pilotowe w terytorialnym zasięgu jej działania.
2. Szefa Pilotów powołuje i odwołuje Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, na wniosek organizacji społeczno-zawodowej pilotów, spośród pilotów morskich wpisanych na listę pilotów, posiadających uprawnienia pilotowe bez ograniczeń na wszystkich akwenach objętych zakresem działania stacji.
3. Do podstawowych obowiązków Szefa Pilotów należy:
	1)	wyznaczenie zastępcy,
	2)	ustalenie niezbędnych wymagań dla pilotów w zakresie ubioru, środków łączności oraz osobistych środków ratunkowych,
	3)	ustalenie szczegółowego systemu pracy pilotów w porozumieniu z organizacją społeczno-zawodową pilotów i przedstawienie go do zatwierdzenia Dyrektorowi Urzędu Morskiego w Gdyni oraz kontrola jego przestrzegania,
	4)	ustalenie składu osobowego wachty na dany dzień, przy czym zastępca Szefa Pilotów nie może być przydzielony do tej samej wachty, co Szef Pilotów,
	5)	konsultowanie z pilotami zagadnień zawodowych i służenie im radą,
	6)	odsunięcie pilota od pracy w przypadku stwierdzenia, że znajduje się on w stanie ograniczającym zdolność wykonania usługi pilotowej i sporządzenie notatki służbowej wraz z podaniem przyczyny,
	7)	wnioskowanie do Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni o podjęcie decyzji w sprawie ograniczenia uprawnień lub zawieszenia pilota, w przypadku stwierdzenia wykonywania przez pilota obowiązków w stanie ograniczającym zdolność ich prawidłowego wykonywania lub naruszenia przez niego obowiązujących przepisów,
	8)	interweniowanie w sprawach związanych z pracą pilotów,
	9)	współpraca z Kapitanami Portów w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa morskiego i ochrony środowiska,
	10)	organizowanie i nadzór nad wymaganymi szkoleniami pilotów oraz opracowanie ich rocznego harmonogramu (który podlega zatwierdzeniu przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni) i czuwanie nad ich prawidłowym przebiegiem,
	11)	organizowanie praktyk pilotowych dla kandydatów na pilotów w swoim rejonie i wyznaczenie pilotów do przeprowadzenia tych praktyk oraz opracowanie ich rocznego harmonogramu (który podlega zatwierdzeniu przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni) i czuwanie nad ich prawidłowym przebiegiem,
	12)	wydawanie opinii zawodowych pilotom i praktykantom pilotowym,
	13)	uczestniczenie w pracach komisji egzaminacyjnej dotyczących pilotażu w swoim rejonie,
	14)	zbieranie i przekazywanie pilotom w ustalony sposób wiadomości nawigacyjnych, pogodowych oraz informacji o wszelkich zmianach warunków w porcie i na redzie oraz ich archiwizowanie,
	15)	przekazywanie do Kapitana Portu meldunków o wypadkach, naruszeniu przepisów lub notatek służbowych pilotów oraz podejmowanie odpowiednich działań dla ich załatwienia.
4. Szef Pilotów świadczy usługi pilotowe w przypadkach uzasadnionych potrzebami stacji lub wynikającymi z konieczności zapewnienia bezpieczeństwa morskiego lub porządku portowego.
§ 2. 1. Minimalna liczba pilotów uprawnionych do świadczenia usług pilotowych w rejonie pilotowym wynosi 12 osób.
2. Pilotem morskim w rejonach pilotowych należących do terytorialnej właściwości Stacji Pilotowej Gdynia może być osoba spełniająca wymagania kwalifikacyjne określone rozporządzeniem, o którym mowa we wstępie, oraz wpisana na listę pilotów.
3. Do podstawowych obowiązków pilota należy:
	1)	ciągła aktualizacja wiedzy na temat warunków nawigacyjnych panujących w rejonie pilotowym oraz obowiązujących przepisów prawa międzynarodowego, krajowego i miejscowego dotyczących tego rejonu i obowiązków pilota,
	2)	przestrzeganie wymogów kwalifikacyjnych, określonych w odpowiednich przepisach i uzyskanych uprawnieniach, łącznie z wymaganiami zdrowotnymi,
	3)	przed rozpoczęciem czynności pilotowych zapoznanie się z aktualnymi warunkami żeglugi, ruchem statków w porcie oraz warunkami hydrometeorologicznymi,
	4)	uzyskanie od kapitana pilotowanego statku informacji wymaganych Kartą Pilotową (Pilot Card) - wszelkie uwagi należy zgłaszać Kapitanowi Portu oraz Stacji Pilotów,
	5)	weryfikacja informacji dotyczących zanurzenia statku,
	6)	udzielanie kapitanowi pilotowanego statku informacji i rady w prowadzeniu statku dotyczących warunków nawigacyjne wód akwenu, na którym usługa pilotowa jest świadczona,
	7)	odmówienie wykonania czynności pilotowej w sytuacjach określonych w przepisach, a w szczególności w przypadku nieobecności na mostku kapitana pilotowanego statku lub stwierdzenia, że kapitan znajduje się w stanie ograniczającym jego pełną kontrolę nad statkiem, stwierdzenia braku możliwości bezpiecznego przejścia na i z pilotówki, zgodnego z Konwencją SOLAS, a także w przypadku zastrzeżeń dotyczących stanu technicznego statku lub zachowania załogi bądź stwierdzenia na statku niezgodności z obowiązującymi przepisami - w takim przypadku pilot powiadamia oficera dyżurnego Kapitanatu Portu i Stację Pilotów o odmowie i jej przyczynach oraz składa pisemny meldunek do Kapitana Portu,
	8)	omówienie z kapitanem pilotowanego statku planu manewrów, doboru właściwych holowników oraz ich użycia wraz ze sprzętem i personelem na pilotowanym statku i na nabrzeżu,
	9)	zawiadomienie oficera dyżurnego Kapitanatu Portu o nieuwzględnieniu przez kapitana pilotowanego statku rad udzielanych przez pilota,
	10)	w przypadku awarii lub kolizji - postępowanie zgodnie ze swoją najlepszą wiedzą, zmierzające do ograniczenia skutków zdarzenia i ich wpływu na środowisko i eksploatację portu, a nadto niezwłoczne powiadomienie oficera dyżurnego Kapitanatu Portu (oraz Stację Pilotów) o zaistniałej sytuacji, a po tym - postępowanie zgodnie z otrzymanymi dyspozycjami,
	11)	przestrzeganie zasad bezpieczeństwa pracy i korzystanie ze środków ochrony osobistej, w tym z kamizelki ratunkowej w czasie przejścia na i z pilotówki,
	12)	zachowanie w czasie wykonywania czynności pilotowych czystego i schludnego wyglądu, zgodnego z wymaganiami określonymi przez Szefa Pilotów na podstawie § 1 ust. 3 pkt 2) niniejszego regulaminu.
4. Pilotażu obiektów, dla których wymagane jest zezwolenie Kapitana Portu, pilot podejmuje się po stwierdzeniu uzyskania takiego zezwolenia.
5. Pilot obowiązany jest sporządzić szczegółowy raport o zdarzeniach i okolicznościach związanych z wykonywaną usługą, mogących mieć istotny wpływ na prawidłową pracę portu. Raport taki dostarczany jest Szefowi Pilotów i Kapitanowi Portu.
6. W czasie wykonywania usługi pilotowej, piloci zobowiązani są stosować się do przepisów portowych, celnych, granicznych, zarządzeń Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni, dyspozycji Kapitana Portu, poleceń oficera dyżurnego portu oraz zasad dobrej praktyki morskiej.
Szkolenie pilotów i kandydatów na pilotów 
§ 3. 1. Szef Pilotów prowadzi listę kandydatów na pilotów Stacji, którzy złożyli podania oraz wymagane dokumenty kwalifikacyjne i uzyskali wstępną akceptację.
1a. (uchylony).
2. Szef Pilotów kieruje kandydata na pilota do odbywania praktyki pilotowej, określonej w § 6 ust. 1 pkt 3, § 6 ust. 2 oraz § 7 ust. 1 pkt 2 i § 7 ust. 2 rozporządzenia, o którym mowa we wstępie.
3. Kandydat na pilota odbywa wymaganą praktykę z pilotami wyznaczonymi przez Szefa Pilotów.
4. W czasie trwania praktyki kandydat na pilota w szczególności zobowiązany jest do zapoznania się dokładnie z rejonem pilotowym i obowiązującymi w jego obszarze przepisami, a także do odbycia praktyki o różnych porach dnia i nocy oraz w różnych warunkach hydrometeorologicznych.
5. Przed zakończeniem praktyki kandydat odbywa egzamin praktyczny, wykonując czynności pilotowe pod nadzorem wyznaczonych pilotów.
6. Szef Pilotów wydaje kandydatowi zaświadczenie o odbyciu praktyki pilotowej po otrzymaniu pozytywnej opinii pilotów prowadzących praktykę.
Organizacja i koordynacja świadczenia usług pilotowych 
§ 4. Stacja Pilotowa prowadzi stały nasłuch radiowy.
§ 5. 1. Zlecenie na wykonanie usługi pilotowej kierowane jest do Stacji Pilotowej.
2. Sposób przekazywania i potwierdzania zlecenia, o którym mowa w ust. 1, oraz termin jego zamawiania i odwoływania określa Szef Pilotów w porozumieniu z Kapitanem Portu i podaje do wiadomości zainteresowanym.
Postanowienia końcowe 
§ 6. 1. Regulamin niniejszy nie zwalnia wszystkich zainteresowanych od przestrzegania obowiązujących przepisów, zwłaszcza postanowień konwencji COLREG 72, SOLAS 74, MARPOL 73/78, Konwencji Helsińskiej oraz stosowania zasad dobrej praktyki morskiej.
2. Dyrektor Urzędu Morskiego może dokonać zmian w regulaminie Stacji Pilotowej z urzędu lub na wniosek Szefa Pilotów.
§ 7. Traci moc regulamin stacji pilotowej w Gdyni z dnia 1 maja 1994 r.
§ 8. Regulamin wchodzi w życie z dniem utworzenia Stacji Pilotowej.
Przypisy:
1) Załącznik nr 1:
- zmieniony przez § 1 komunikatu nr 2 z dnia 2 czerwca 2005 r. (Pomor.2005.66.1232) zmieniającego nin. komunikat z dniem 15 czerwca 2005 r.
- zmieniony przez § 1 komunikatu nr 1 z dnia 16 kwietnia 2007 r. (Pomor.2007.95.1479) zmieniającego nin. komunikat z dniem 1 maja 2007 r.
2) Załącznik nr 2:
- zmieniony przez § 1 komunikatu nr 2 z dnia 2 czerwca 2005 r. (Pomor.2005.66.1232) zmieniającego nin. komunikat z dniem 15 czerwca 2005 r.
- zmieniony przez § 1 komunikatu nr 1 z dnia 16 kwietnia 2007 r. (Pomor.2007.95.1479) zmieniającego nin. komunikat z dniem 1 maja 2007 r.
- zmieniony przez § 1 komunikatu nr 1 z dnia 8 sierpnia 2011 r. (Pomor.2011.105.2145) zmieniającego nin. komunikat z dniem 12 sierpnia 2011 r.