GDAŃSK – NOWY PORT

Tor podejściowy do Gdańska Nowego Portu: szerokość po dnie 250m – 150m, głębokość minimalna 11,50m, zezwala na żeglugę statków o maksymalnym zanurzeniu 10,20m przy średnim stanie wody 500.

Wejście do Gdańska Nowego Portu ( przy główce wschodniej w torze) szerokość – 150m
Wejście do Gdańska Nowego Portu ( przy główce zachodniej w torze) szerokość – 130m
Wejście do Gdańska Nowego Portu ( przy obrotnicy w torze) szerokość – 110m
Odległość od pławy „NP” do pław N1 – N2 – 1,4Mm
Szerokość przejścia między pławami N1 – N2 – 250m
Odległość od pław N1-N2 do wejścia głównego do portu – 2,3Mm
pomiędzy pławami N1/N2 – N5/N6 szerokość toru 250m, głębokości 12,5m – 13,5m.
pomiędzy pławami N5/N6 – N7/N8 szerokość toru w linii nabieżnika Brzeźno 250m, głębokość -12,0m.
pławy N7/N8 – główki wejściowe – szerokość toru w linii nabieżnika Westerplatte 150m, głębokość 11,9m, (lewa krawędź toru) – 11,4m.
Uwaga na oznakowane spłycenie o głębokości 8,4m w odległości 6kbl. na płn-wsch od pławy N2.
nabieżnik Brzezno – Iso. Y 5 s – 13 Mm – 196°
górne światło wysokości 31m (φ = 54°24’3N, λ= 018°38’3E)
dolne światło wysokości 23m (φ = 54°24’5N, λ= 018°38’4E)
nabieżnik Westerplatte – Oc. G 5s – 8 Mm – 147,7°
górne światło wysokość 35m ( φ=54º24,5’ N, λ= 018º40,0’E)
dolne światło wysokość 23m ( φ=54º24,6’N , λ= 018º39,8’E)
maksymalna długość statku mogącego wchodzić do Gdańska N. Portu – 225m. Dla statków o większej długości wymagana jest zgoda kapitana portu.

Szerokość Kanału Portowego:

Nb. Oliwskie – Nb. Obr. Westerplatte – 165m
Nb. Zbożowe – Nb. Wisłoujście – 130m
Nb. Wiślane – Nb. Dworzec Drzewny – 130m

Uwaga:

PORT GDAŃSK. W REJONIE NABRZEŻA DWORZEC DRZEWNY PROWADZONE PRACE POGŁĘBIARSKIE ZBLIŻAJĄ SIĘ DO KOŃCA. ZALECA SIĘ ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ.

Szerokość Kanału Kaszubskiego:

Nb. Chemików – Nb. Zdobywców Kołobrzegu – 130m

Obrotnice:

kanał Portowy /przy WOC/ – ∅ 170m głębokość – 12,00m
kanał Portowy/przy Basenie Górniczym – ∅ 180 m głębokość 11,4m
kanał Portowy/ przy GSR/ – ∅ 300 m minimalna głębokość 11,4m
kanał Kaszubski /przy Polskim Haku/ – ∅ 200m min. głębokość 8,20m (sondaż 02.10.19r.)

Kotwicowiska:

kotwicowisko nr 1 – najmniejsza głębokość – 9,0m (sondaż 04/2018) – dla małych statków
kotwicowisko nr 2 – najmniejsza głębokość – 10,3m (sondaż 12/2018) – dla średnich statków
kotwicowisko nr 3 – najmniejsza głębokość – 10,2m – dla tankowców

GDAŃSK – PORT PÓŁNOCNY

Tor podejściowy do portu Gdańsk- Port Północny:

szerokość w dnie – 600m, głębokość minimalna – 18,0m,

Zezwala na żeglugę statków o maksymalnym zanurzeniu 15,00m (przy średnim stanie wody 500). Ruch dwukierunkowy i zasady mijania na torze podejściowym określa służba dyżurna Kapitanatu Portu.

Wejście do Portu Północnego:

odległość od pławy PP do P1/P2 – 2,72 M (5040 m),
odległość od P1/P2 do wejścia głównego – 3,36 M (6220 m),
szerokość między pławami P1 i P2 – 600 m,
nabieżnik Port Północny – Oc. Y. 5s , 18m/8M i 45m/8M – 253,6°,
maksymalna długość statku mogącego wchodzić do Portu Północnego:

T max = 350m (stanowisko T – BPPP) i do Tmax = 425m ( DCT 2).

Stanowiska przeładunkowe Portu Północnego:

BPPP stanowisko „O” , Lccmax = 155m, Tmax = 10,0m
BPPP stanowisko „P” i „R” , Lccmax = 300m, Tmax = 15,0m
BPPP stanowisko „T” , Lccmax = 350m, Tmax = 15,0m
BPPP stanowisko „T1”, Lccmax = 211m, Tmax = 12,70m
Pirs Węglowy (764m) , Lccmax = 280m Tmax = 15,0m
Pirs Rudowy (510m) Lcc max = 270m, Tmax = 15,0m
Pirs „GASPOL” ( 294M) Lccmax = 200m, Tmax = 9,50m
DCT1 (650m) Lccmax = 400m, Tmax = 14,50m (stanowisko głębokowodne)
DCT2 ( 571m) Lccmax = 425m, Tmax = 15,00m

Obrotnice w Porcie Północnym:

wejściowa – nowa, przed główkami wejściowymi – ∅ 750m, głębokość – 18,0m
wejściowa – przy Pirsach Paliwowych – ∅ 670m, głębokość – 17,5m
wewnętrzna –przy Pirsie Rudowym/Węglowym ∅ 670m, głębokość – 16,5m
wewnętrzna –przy Pirsie Kontenerowym ∅ 650m, głębokość – 17,0m

Kotwicowiska:

kotwicowisko nr 4 – najmniejsza głębokość – 16,5m – dla masowców

kotwicowisko nr 5 – najmniejsza głębokość – 19,9m – dla tankowców

GÓRKI ZACHODNIE

Tor podejściowy na Wiśle Śmiałej i Martwej Wiśle:

Ujście Wisły Śmiałej – Tor wodny; maks. zanurzenie na torze = 5,40, szerokość w dnie – 60,0m
maksymalne zanurzenie statków na torze wodnym od obrotnicy na Wiśle Śmiałej do Mostu Wantowego Tmax = 5,40m, Lcc_max = 130m, Bmax = 16,00m. maks. siła wiatru do 5°B, maks. wysokość fali do 0,6m;
Obiekty holowane/ pchane powyżej 50m długości na warunkach Kapitana Portu Gdańsk, maksymalna siła wiatru zgodnie z KB, lecz nie więcej niż 4ºB
(z kierunków południowych do 5ºB), wysokość fali do 0,60m,
Statki handlowe – maksymalna siła wiatru do 5ºB, wysokość fali do 0,60m,
Martwa Wisła: Most Wantowy – Most Siennicki – pora dzienna, maks. zanurzenie = 2,70m.
Most Kolejowy – prześwit rzeczywisty w stosunku do średniego stanu wody = 8,00m, szerokość w przęśle żeglownym = 35,00m
Most Wantowy – prześwit pionowy w stosunku do średniego stanu wody = 9,00m, szerokość w przęśle żeglownym = 60,0m.
Most Siennicki – prześwit rzeczywisty w stosunku do średniego stanu wody = 7,50m, szerokość w przęśle żeglownym = 19,50m.

Linie energetyczne w porcie Gdańsk

Linia nr 1434/1476 110kV nad Martwą Wisłą, Nb, Zbożowe – Nb. Wisłoujście – bezpieczna wysokość obiektu przy stanie wody 500 – 52,02m;
Linia nr 1481/1482, 110kV nad Martwą Wisłą pomiędzy Mostem Wantowym a Mostem Kolejowym – bezpieczna wysokość obiektu przy stanie wody 500 – 25,22m;
Linia nr 1434/1478, 110kV nad Martwą Wisłą przed Mostem Wantowym na wysokości Rafineria Mała Płonia – bezpieczna wysokość obiektu przy stanie wody 500 – 45,72m;
Linia nr 1435/1481, 110kV nad Kanałem Kaszubskim pomiędzy Nb. Zdobywców
Kołobrzegu a Nb. Przemysłowym – bezpieczna wysokość obiektu przy stanie wody 500 – 55,62m;
Linia nr 1435/1480, 110kV nad Leniwką /Elektrociepłownia/ koło mostu nieotwieranego – bezpieczna wysokość obiektu przy stanie wody 500 – 50,52m;
Linia nr 15602, 15kV nad Wisłą Śmiałą przed Obrotnicą – bezpieczna wysokość obiektu przy stanie wody 500 – 25,92m;

Uwaga:

Podane przez Energa Operator dane dotyczące wysokości zawieszenia przewodu od lustra wody są wartościami średnimi i mogą się zmieniać w zależności od wysokości poziomu wody, obciążenia linii oraz temperatury otoczenia. Podane wartości bezpiecznej wysokości obiektu uwzględniają zapas bezpieczeństwa wynoszący 6m dla linii wysokiego napięcia 110kV i 5m dla linii wysokiego napięcia 15kV. Konieczność przejścia pod liniami dla obiektu o wysokości wyższej niż podane powyżej wartości bezpieczne wymaga zgody i warunków Energa-Operator. Wysokości bezpieczne obiektów są podane w systemie Amsterdam (tak jak głębokości na sondażach i mapach morskich). Wysokości bezpieczne obiektów w pliku Excel podane są w systemie Kronsztad.

Kable podwodne w porcie Gdańsk

przy wejściu do Basenu Władysława IV
między nb. Kapitana Ziółkowskiego i nb. Obr. Westerplatte
między nb. Oliwskim i nb. Obr. Westerplatte
między nb. OPP i nb. Zbożowym
między nb. Wisłoujście i nb. Zbożowym
między nb. Dworzec Drzewny i nb. Wiślanym
między nb. Dworzec Drzewny i nb. Wiślanym, przy obrotnicy GSR – 2 kable
między nb. Przemysłowym i nb. Zdobywców Kołobrzegu
między nb. Kaszubskim i Nb. Przemysłowym na wysokości promu kolejowego przy Stoczni Gdańskiej
między i nb. Kaszubskim (S.G.) a Polskim Hakiem w kierunku południowym
między Polskim Hakiem i Nb. Maritim – dwa kable
między nb. Remontowym 19A i nb. Trawlerowym – dwa kable
między nb. Drewnica i wyspą Ostrów (nb. Euroluk) – dwa kable
między nb. CN100 i nb. CN102
Na wysokości Elektrociepłowni od nb. CP 1b
za mostem Siennickim (Nb. Szyprów) – dwa kable
między nb. Szyprów i nb. Retmanów
przy moście Kolejowym na wysokości Stoczni Rybackiej
przy moście Wantowym im. H. Sucharskiego