|
SYSTEM MELDUNKOWY
Meldunki ruchu statków - System " GDANREP"
|
Rodzaj meldunku
Odbiorca
|
Pozycja i zasady zgłaszania meldunku
|
Treść informacji
Statki awizowane
|
|
Plan Podróży (SP)
Centrum VTS
|
Z chwilą przepływania przez linię zgłoszeniową( na wejściu w obszar systemu)
|
A, C lub D, E, F, G, I, O, P, Q lub R, T, W, X
|
|
Pozycyjny (PR)
Centrum VTS
|
Z chwilą przejścia trawersu pławy "HEL" lub "ZN" (na wejściu i wyjściu)
|
A, C lub D
|
|
Pozycyjny (PR)
Centrum VTS
|
Przed wyjściem z obszaru redy portu Gdynia lub Gdańsk
|
A, C lub D
|
|
Końcowy (FR)
Centrum VTS
|
Z chwilą przepływania przez linię zgłoszeniową( na wyjściu z obszaru systemu)
|
A, C lub D
|
Inne raporty- System "GDANREP"
|
Rodzaj meldunku
Odbiorca
|
Pozycja i zasady zgłaszania meldunku
|
Treść informacji
Statki awizowane
|
|
Awaryjny (ER)
Centrum VTS
|
Przy zdarzeniu lub wypadku w obszarze VTS, który może mieć wpływ na bezpieczeństwo lub ochronę żeglugi, ochronę środowiska lub właściwą organizację ruchu morskiego /*
|
A, C lub D, G, I, Q, X
|
|
Meldunek o ładunkach niebezpiecznych (DG)
Centrum VTS
|
Przy zdarzeniu z uwolnieniem lub możliwym uwolnieniem za burtę ładunków niebezpiecznych w opakowaniach, włącznie z ładunkowymi jednostkami transportowymi zawierającymi ładunki niebezpieczne.
|
A, B, C lub D, M, P, Q, R, S, T, U, X
|
|
Meldunek o ładunkach szkodliwych (HS)
Centrum VTS
|
Przy zdarzeniu z wylaniem lub możliwym wylaniem oleju (Załącznik I MARPOL 73/78) lub szkodliwych substancji przewożonych luzem (Załącznik II MARPOL 73/78)
|
A, B, C lub D, E, F, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, X
|
|
Meldunek o substancjach szkodliwych dla środowiska morskiego (MP)
Centrum VTS
|
Przy zdarzeniu z uwolnieniem lub możliwym uwolnieniem za burtę substancji szkodliwych w opakowaniach, włącznie z ładunkowymi jednostkami transportowymi zawierającymi substancje, które według kodu IMDG są szkodliwe dla środowiska morskiego (Załącznik III MARPOL 73/78)
|
A, B, C lub D, M, P, Q, R, S, T, U, X
|
|
Uwagi:
|
/* a) każdy wypadek lub zdarzenie mające wpływ na bezpieczeństwo statku, takie jak kolizje, wejście na mieliznę, uszkodzenia, wadliwe działanie lub awaria, zalanie lub przesunięcie ładunku, każde uszkodzenie kadłuba lub uszkodzenia elementów konstrukcyjnych statku;
b) każdy wypadek lub zdarzenie, które zagraża bezpieczeństwu morskiemu, taki jak uszkodzenia, które mogą wpłynąć na zdolności manewrowe lub zdatność do żeglugi lub każde uszkodzenia wpływające na system napędowy lub urządzenia sterowe, system wytwarzania prądu, wyposażenie nawigacyjne lub środki łączności;
c) każdą sytuację narażającą na zanieczyszczenie wód lub brzegu, taką jak usuwanie lub zagrożenie usuwaniem produktów zanieczyszczających do morza;
d) każdą zauważoną plamę materiałów zanieczyszczających i dryfujące na morzu kontenery lub opakowania;
e) zaobserwowane awarie lub defekty oznakowania nawigacyjnego
f) wszelkie zaobserwowane niebezpieczeństwa nawigacyjne jak: dryfujący lód, wraki lub inne obiekty; silne oblodzenie statku, wiatr o sile 10 w skali Beaufort`a i większej nie objęty ostrzeżeniem lub widzialność ograniczona poniżej 0,5 mili morskiej.
|
Współrzędne geograficzne punktów meldunkowych Systemu "GDANREP"( WGS-84)
| Lp. |
Szerokość geogr. |
Długość geogr. |
Kierunek ruchu |
Kanał VHF |
| 1. |
54° 35,58’ N |
018° 52,82’ E |
221° |
71 |
| 2.. |
54° 35,23’ N |
018° 53,76’ E |
025° |
71 |
| 3. |
54° 36,76’ N |
019° 04,67’ E |
206° |
71 |
| 4. |
54° 36,66’ N
|
019° 07,51’ E |
343° |
71 |
| 5. |
54° 31,70’ N
|
018° 40,70’ E |
092° |
71 |
| 6. |
54° 28,10’ N
|
018° 42,90’ E |
041° |
71 |
| 7. |
54° 25,30’ N |
018° 54,80’ E |
077° |
71 |
Inne obowiązkowe zgłoszenia statków na Zatoce Gdańskiej
|
Rodzaj meldunku
Odbiorca
|
Pozycja i zasady zgłaszania meldunku
|
Treść informacji
Statki zobowiązane
|
Pozycyjny (PR)
Kapitanat Portu docelowego |
Przed wejściem w obszar redy portu lub kotwicowiska
|
A, C lub D
Wszystkie statki
|
Przybycia (AR)
Kapitanat Portu docelowego |
Tuż po zacumowaniu w porcie lub zakotwiczeniu na kotwicowisku portu
|
A, Nazwa nabrzeża lub kotwicowiska
Wszystkie statki
|
Zgłoszenie wyjścia
(DR)
Kapitanat Portu docelowego
|
Tuż przed odcumowaniem od nabrzeża w porcie/odkotwiczeniem z kotwicowiska portu
|
A, I, O, P, W
Wszystkie statki
|
Zgłoszenie wyjścia (DR)
Centrum VTS |
Tuż po wyjściu z przystani lub z portu innego niż Gdynia lub Gdańsk
|
A, I, O, P, W
Statki awizowane |
Specjalny (SR)
Centrum VTS
|
Statek zajęty w obszarze VTS czynnościami specjalnymi/* lub w przypadku grupy statków, statek koordynujący przed podjęciem prac i po ich zakończeniu.
|
A, C lub D, Typ prac i miejsce ich wykonywania
Wszystkie statki
|
| Uwagi: |
/* czynności specjalne dotyczą: bunkrowania statków lub zdawania nieczystości ze statków, wywożenia i usuwania do morza urobku uzyskanego przy pogłębianiu akwenów, zatapiania jakichkolwiek materiałów, wydobywania mienia zatopionego lub pływającego, eksploatacji zasobów mineralnych, wystawiania lub zdejmowania jakichkolwiek znaków nawigacyjnych, przeprowadzania prób statków, opuszczania na wodę łodzi ze statków, przeprowadzania ćwiczeń ratowniczych i zwalczania rozlewów, przeładunku towarów i przekazywania osób ze statków, prac pogłębiarskich, prac hydrograficznych, płetwonurkowania rekreacyjnego, przeszukiwania wraków statków, prac podwodnych, kładzenia kabli lub rurociągów, prac hydrotechnicznych, budowy sztucznych wysp, konstrukcji i urządzeń, usuwania z powierzchni wód substancji ropopochodnych, organizowania masowych imprez sportowych lub żeglarskich, badań naukowych morza i dna morza.
|
Współrzędne geograficzne punktów meldunkowych do służby dyżurnej Kapitanatów Portów zgodnie z przepisami portowymi( WGS-84)
 GÓRA
| Lp. |
Szerokość geogr.
|
Długość geogr. |
Kierunek ruchu
|
Kanał VHF
|
| 1. |
54° 32,30’ N
|
018° 40,80’ E
|
272° |
12 Kapitanat Portu Gdynia
|
| 2. |
54° 28,60’ N
|
018° 42,30’ E
|
221° |
14 Kapitanat Portu Gdańsk
|
| 3. |
54° 26,90’ N
|
018° 56,90’ E
|
246° |
14 Kapitanat Portu Gdańsk |
Kod przekazywanej informacji zgodnie z Rezolucją IMO A.851(20)
|
Litera kodu
|
Funkcja
|
Wymagane informacje
|
|
A (Alfa)
|
Statek
|
Nazwa statku, sygnał wywoławczy, numer identyfikacyjny IMO i numer MMSI, bandera
|
|
B (Bravo)
|
Data i czas zdarzenia
|
Sześciocyfrowa grupa: dzień miesiąca (dwie pierwsze cyfry), godziny i minuty (cztery następne cyfry)
|
|
C (Charlie)
|
Pozycja
|
Czterocyfrowa grupa: szerokość w stopniach i minutach z dodaniem "N" oraz grupa pięciocyfrowa: długość geograficzna w stopniach i minutach z dodaniem "E"
|
|
D (Delta)
|
Pozycja
|
Namiar rzeczywisty (pierwsze trzy cyfry) i odległość w milach morskich od wyraźnie rozpoznawalnego znaku na lądzie (podać nazwę znaku)
|
|
E (Echo)
|
Kurs rzeczywisty
|
Trzycyfrowa grupa
|
|
F (Foxtrot)
|
Prędkość
|
Trzycyfrowa grupa (węzły i dziesiąte części węzła)
|
|
G (Golf)
|
Ostatni port
|
Nazwa ostatniego portu zawinięcia statku
|
|
I (India )
|
Port przeznaczenia i przewidywany czas przybycia (ETA), przewidywany czas wyjścia (ETD)
|
Nazwa portu, przewidywana data i czas przybycia ( grupa jak w B), przewidywana data i czas wyjścia( grupa jak w B)
|
|
L (Lima )
|
Trasa ruchu
|
Informacja o zamierzonej trasie ruchu statku
|
|
M (Mike)
|
Łączność radiowa
|
Nazwy radiostacji/częstotliwości nasłuchu
|
|
N (November)
|
Następny meldunek
|
Data i czas następnego meldunku (grupa jak w B)
|
|
O (Oscar)
|
Zanurzenie maksymalne
|
Aktualne zanurzenie maksymalne w metrach czterocyfrowa grupa (metry i centymetry)
|
|
P (Papa)
|
Ładunek
|
Rodzaj i ilość ładunku na burcie statku
|
|
Q (Quebeck)
|
Usterki, uszkodzenia i inne ograniczenia
|
Krótkie dane dotyczące usterek, uszkodzeń i awarii lub innych ograniczeń mających wpływ na bezpieczeństwo statku i/lub środowiska
|
|
R (Romeo)
|
Ładunki niebezpieczne/ zanieczyszczające które wydostały się za burtę
|
Krótkie dane dotyczące rodzaju zanieczyszczenia lub ładunków niebezpiecznych, które wydostały się za burtę z podaniem pozycji zdarzenia (grupa jak w C lub D)
|
|
S (Sierra)
|
Pogoda
|
Krótkie dane o aktualnie panujących warunkach hydrometeorologicznych panujących w miejscu zdarzenia
|
|
T (Tango)
|
Agent
|
Pełna nazwa i szczegółowe dane (wraz z numerami telefonów) przedstawiciela statku i/lub armatora
|
|
U (Uniform)
|
Wielkość i typ statku
|
Dane dotyczące długości, szerokości, tonażu i typu statku
|
|
W (Whiskey)
|
Osoby na pokładzie statku
|
Podać liczbę wszystkich osób na burcie statku
|
|
X (X-ray)
|
Uwagi
|
Inne informacje, w tym obowiązkowo:
- właściwości i szacowana ilość paliwa okrętowego dla statków przewożących powyżej 5000 ton paliwa okrętowego
|
Mapa obszaru VTS z punktami meldunkowymi i obszarami VHF łączności
Mapa w rozdzielczości 1024 x 610 - tutaj
|
Strona główna
