|
Wrak transportowca „Steuben”, będący mogiłą wojenną, podobnie jak wraki statków „Wilhelm Gustloff” i „Goya”, został objęty szczególnym nadzorem, w celu ochrony mienia przed grabieżą, jak również ochrony środowiska morskiego.
W tym celu, zakazano nurkowania w promieniu 500 m od pozycji położenia wraku „Steuben”, φ = 55°13’26”N, λ = 016°40’48”E (Zarządzenie Porządkowe Nr 1 Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku z dnia 24.11.2006 r.).
Niemieckie statki transportowe „Wilhelm Gustloff”, „Goya” i „Steuben”, przepełnione uciekinierami, głównie z Prus Wschodnich, zostały zatopione w ostatnich miesiącach II wojny światowej.
Były to największe tragedie w historii katastrof morskich wszech czasów, w których zginęło od ponad 16 do 20 tysięcy ludzi. Wraki te, jako miejsca spoczynku zmarłych, administracja morska otoczyła specjalną ochroną, gdyż wokół nich i w ich wnętrzach znajduje się duża ilość ludzkich szczątków – ofiar tragedii.
Przeprowadzone w bieżącym roku przez Urząd Morski w Gdyni badania wraków statków – mogił wojennych, m.in. w aspekcie oceny zagrożeń dla środowiska morskiego, wykazały przekroczenia norm występowania substancji ropopochodnych w osadach dennych oraz widoczną degradację kadłubów tych wraków, szczególnie na wraku statku „Wilhelm Gustloff” (patrz: zdjęcie sonarowe wraka wykonane przez Urząd Morski w Gdyni w 2006 r.).
Ochrona pozostałych wraków okrętów – stwarzających zagrożenie dla środowiska morskiego
Odkryty w bieżącym roku wrak lotniskowca „Graf Zeppelin”, zatopiony w 1947 r. był pływającą bazą doświadczalną „PB-101”, na którym przeprowadzano eksperymenty badające żywotność bojową okrętu, z użyciem bomb lotniczych, pocisków artyleryjskich i torped (źródło: Przegląd Morski Nr 11, 2006).
Jest największym wrakiem okrętu, leżącym na dnie Bałtyku, w polskich obszarach morskich. Ze względu na duże prawdopodobieństwo zalegania w kadłubie wraka materiałów niebezpiecznych (niewybuchów bomb lotniczych, pocisków artyleryjskich i in.), oplatające kadłub okrętu sieci rybackie oraz nierozpoznane nad wrakiem przeszkody podwodne, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, Zarządzeniem Porządkowym nr 18 z dnia 7 sierpnia 2006 r. zakazał nurkowania w promieniu 500 m od pozycji wraka – w celu ochrony życia i zdrowia osób nurkujących oraz ochrony środowiska morskiego (tab. 1, rys. 5).
|
| Nr pozycji |
Nazwa wraku |
Typ statku,
rodzaj wraku |
Współrzędne geograficzne
(φN, λE) |
Głębokość [m] |
Zagrożenia dla nurkowań i urządzeń badawczych oraz środowiska morskiego |
Wypadki nurkowe na wrakach |
Ograniczenia dla przeszukiwania wraków statków |
| dna |
nad wrakiem |
| 1. |
Goya |
transportowiec (mogiła wojenna) |
55°12’02”
018°18’36” |
74
|
48
|
liny i sieci rybackie zalegające na wraku, występuje silny prąd |
21.04.2003r. zginęło dwóch nurków |
Zakaz nurkowania w promieniu 500m od pozycji wraka (Dz.Urz.Woj.Pom.06.62.1277) |
| 2. |
Wilhelm Gustloff |
transportowiec (mogiła wojenna) |
55°07’29”
017°42’13” |
45
|
28
|
w osadach występują przekroczenia substancji ropopochodnych |
|
Zakaz nurkowania w promieniu 500m od pozycji wraka (Dz.Urz.Woj.Pom.06.62.1277) |
| 3. |
Steuben
|
transportowiec (mogiła wojenna) |
55°13’26”
016°40’48” |
72
|
49
|
liny i sieci rybackie zalegające na wraku, występuje silny prąd |
|
Zakaz nurkowania w promieniu 500m od pozycji wraka (Zarządzenie Porządkowe Nr 1 DUM w Słupsku z 24.11.2006r.) |
| 4. |
Graf Zeppelin
(PB-101) |
okręt wojenny (lotniskowiec, baza pływająca) |
55°31’03”
018°17’09” |
87
|
47
|
liny i sieci rybackie zalegające na wraku, występuje silny prąd; możliwość występowania materiałów niebezpiecznych |
|
Zakaz nurkowania w promieniu 500m od pozycji wraka (Dz.Urz.Woj.Pom.06.92.1926) |
|
Strona główna
.jpg)
